Начини за финансиране

Не се забърквайте с Кавказ

Сергей Наговицин - Най-добри песни (албум) (февруари)

По време на добива на метали или минерали се случват минни аварии. Хиляди миньори умират всяка година от планински инциденти, особено в процеса на добив на въглища и добив. Най-общо казано, добивът обикновено е по-малко опасен от подземния добив.

Повечето смъртни случаи днес се случват в развиващите се страни, особено в Китай. Въглищните мини в Китай са най-смъртоносните в света, убивайки средно по 13 миньори на ден.

Китай е имал най-голям брой смъртни случаи, свързани с въглища, което представлява около 80% от общия брой на света, въпреки че само 35% от въглищата в света са добити.

За сравнение, годишната смъртност от въгледобивната промишленост е била над 1000 годишно в началото на 20-ти век в САЩ. Те са намалели до около 450 годишни смъртни случая през 50-те години и до 141 през 70-те години. Средният годишен темп на производство на въглища е спаднал до 30 души от 2001 до 2005 г. 60 до 70 миньори все още умират всяка година в американската въгледобивна и невъгледобивна индустрия.

Кои са най-важните фактори, допринасящи за аварии в минната индустрия?

Експлозивните вещества, свързани с производството, трябва да се третират отделно.

Кои са най-честите аварии в минната индустрия?

1. Метан и последователни експлозии на въглищен прах

Метанът е експлозивен газ, задържан в въглищните пластове. Механичните грешки от неправилна употреба или неизправност на минното оборудване (като защитни лампи или електрическо оборудване) или използването на неправилни експлозиви могат да генерират метан и да инициират последователни експлозии на въглищен прах.

Експлозиите на метан и въглищен прах са причинили най-големите планински бедствия в историята и често убиват или залавят подземни миньори.

Трагичната катастрофа в Curriere, най-тежката от всички бедствия в Европа, е пряко причинена от метан и прах. Това доведе до смъртта на 1099 миньори в Северна Франция на 10 март 1906 г.

Начини за финансиране

През последните 25 години се случиха няколко бедствия в територията на Алтай и Република Алтай, при които известни хора трагично загинаха.

Феликс Троценко

Кой: министър на вътрешните работи на Република Алтай.

Кога: Катастрофа в планините Алтай с хеликоптер Ми-8 през септември 1992 г.

Подробности: Хеликоптерът лети от Тува до Република Алтай. Членовете на екипажа бяха убити заедно с министъра. Според официалната версия самолетната катастрофа е станала поради лоши метеорологични условия.

Владимир Баварин

Кой: кмет на Барнаул.

Кога: Убит в автомобилна катастрофа през февруари 2003 г.

Подробности: Пътната катастрофа е станала на 467-ия километър на магистрала Новосибирск-Ташанта близо до село Манжерок. Кметът на Барнаул се насочваше към туристическата база. Според една от версиите за инцидента Владимир Баварин е загубил контрол, което е довело до преобръщане на автомобила. Кметът загина на място. Съпругата му оцеля при инцидента - откарана е в болница с нараняване.

Михаил Евдокимов

Кой: губернатор на Алтайския край

Кога: Загива при автомобилна катастрофа на кръстовището Плешковски на магистрала М-52 в зоналната зона на 7 август 2005 г.

Където са разгледани най-често срещаните видове и фактори на аварии в минната индустрия, включително експлозии и свързани аварии.

Осем души от Новосибирск, Барнаул и Бийск започнаха да се изкачват на Актра на 6 юли. На 21 юли, след като лавината изчезна, имаше двама под снега - Владимир Миляев загина на място.

Синът на починалия Дмитрий Миляев каза на Тайга. nfo неговата версия на събитията. Той смята, че лавината не е била инцидент. Тя може да слезе поради нарушение на безопасността от страна на група алпинисти от Томска област, които се катереха по различен път, сред които бяха начинаещи аматьори.

Редакторите цитират монолога на алпиниста без съкращения.

Направихме поход на шеста (най-висока) категория на трудност по алтайските планински вериги: Южно-Чуйски и Северо-Чуйски. Маршрутът беше напълно официален, регистриран във Федерацията за спортен туризъм на Русия (Москва) и Министерството на извънредните ситуации (Горно-Алтайск). Групата, която дефилира под знамето на туристическия клуб Ирбис (Бийск), включваше най-опитните туристи от Бийск, Барнаул, Новосибирск - шестима от осем участници бяха кандидати за майстори на спорта, за които това пътуване отговаряше на изискванията за майстор на спорт. Най-младият участник в похода е на 32 години.

Баща ми беше помощник на водача на похода, инициатор на похода; от лятото на 2018 г. той работи активно по маршрута в търсене на разумен баланс между трудност, безопасност и продължителност. В продължение на няколко месеца маршрутът беше разгледан от Централната комисия за квалификация на маршрутите (CMCC), която даде положително заключение и няколко препоръки, включително замяна на един от проходите, които декларирахме в района на Актру, с прохода Fizkulturnik от категория 2B, по време на изкачването на което се е случила трагедия.

Походът започна на 6 юли от село Белтир. За 15 дни преминахме успешно най-трудните участъци, имаше само два прохода и около седмица бягане с раници до крайната точка - село Бели Бом (Ак-Бом). На 21 юли започнахме изкачване на 400 метра от ледника Актру до прохода Физкултурник, стръмността достигна 60-65 градуса. Всеки проход има две страни: изкачихме така наречената "определяща" страна, тоест представляваща основната трудност на това препятствие, и след това трябваше да се спуснем по сравнително много по-проста страна.

Техниката на изкачване беше следната: онзи, който тръгна пръв, усука ледените винтове в много здрав лед, само леко покрит със сняг, организира така наречената станция и закрепи 50-метрова въже, по което следващите участници се изкачиха, вдигаха нови въжета и излитаха от всички минали. Имаше отлични метеорологични условия - хладната сутрин постепенно отстъпваше на ясен ден. Състоянието на групата е отлично: всички са здрави, обединени и емоционално вдъхновени. Това ни позволи да изкачим този проход с много добро темпо.

След като преодоляхме повече от половината от необходимото изкачване, се озовахме в района на голям снежно-леден перваз, под който имаше относително равна платформа. Когато се събрахме на него с цялата група, видяхме група хора отгоре, на билото на прохода, върху скалистите му отклонения. Впоследствие те се представиха като група алпинисти "Томска колекция", а водачът им се нарече Максим Ахметов. Таксите им са организирани, вероятно, от Томската регионална обществена организация "Федерация по алпинизъм и скално катерене", информация за таксите им е на уебсайта.

Всъщност това е просто смесица от любители на планината. Сайтът казва, че „всички са поканени да участват, от начинаещи до опитни“.

Очевидно „Томските такси“ се изкачиха по „недефиниращата“ страна на прохода, срещу нас. Те дълго се катереха по скалите, позирайки за тяхното фото или видео заснемане, видяха ни, размахаха ръце, в отговор ние също ги поздравихме. Между нашата и тяхната група имаше около 200-250 метра - за планински район това е малко разстояние. В тишината на планината чухме техните гласове и смях.

Лавина

След кратка почивка продължихме да се изкачваме, поддържайки високо темпо и вече в 12:50 Евгений Филатов, който вървеше пръв, се приближи до билото на прохода и закрепи последното въже. В този момент същата томска група вървеше малко по-високо от Евгений по билото - момчетата се движеха в два снопа от по трима души и поздравяваха Евгений. Първият от тях се изкачи по издигането на билото на прохода, покрит със сняг.

Портал за алпинизъм, скално катерене, планински туризъм

Интензификацията на спортните и туристически дейности в планините Крим тази година падна в края на април. Алпинисти и алпинисти от цяла Украйна и техните руски колеги се втурнаха към затоплените от слънцето скали на южното крайбрежие на Крим. За първи път от години дори най-популярните маршрути са се наредили. В събота обаждането на спасителния отряд не обещава продължение. Нормално, нещо като разбивка. И оперативна работа. Можете да забравите и да се отпуснете.

На сутринта на последния ден от месеца комуналната служба за спешна помощ в Севастопол получи сигнал за произшествие в група алпинисти на стената на връх Мердвен-каяси. По маршрута „Подарък” от категория 4-Б на трудност лидерът в групата се изгуби, отклони се от класиката и излезе от монолитната плоча към разрушените камъни. Спортистът хвърли огромен блок на крака си и сам падна. Наблюдателите незабавно извикаха спасители.

Мшатка-кая, крепост на Филатова.

Инструкторът на спасителната служба Сергей Плоцицин отбелязва, че падането на камъка е причинило травматична ампутация на десните пръсти, скалпирани рани на подбедрицата и фрактури на костите. Решението беше недвусмислено - да се издигнат страдащите до върха, а след това с кола да се доставят в болницата в село Орлиное в долината Байдар. Беше възможно бързо да стигнете до жертвата благодарение на високопроходимото превозно средство на спасителя-социален активист Юрий Круглов. Майсторът на спорта, Snezhny Leopard, участник в многобройни спасителни мисии в различни планински системи по света добре познава маршрутите на Крим. Участва активно в спасителната операция.

Спасителят от Севастополския отряд Евгений Ермаков каза, че след приключване на спасителните дейности и тръгването на колата с жертвата е решено всички спасители да слязат по дяволските стълби до стария Ялтински път и изчакайте колата там. Но нямах шанс да си почина.

Втората аларма се появи, когато спасителите сгъваха оборудване. Има много интересни маршрути, водещи до върха на Mshatka-kayasy. Може би най-популярният сред тях е укрепването на Филатова от 3-Б категория на сложност. Доста монолитна скала, изобилие от естествени пукнатини и пукнатини за полагане на предпазни елементи правят маршрута любимо място за обучение на алпинисти. Водачът на купчината по този маршрут (на въже за ключове под голям счупен бор) падна и полетя вертикално достатъчно за сериозно нараняване на метри. Наблюдателите бият тревога. Спасителите дори не са успели да опаковат въжетата след първите спасителни мисии. Тежестта на нараняването не му позволи да отлага. Те извикаха подкрепление и започнаха да организират транспорта. Юрий Круглов вече е откарал първата жертва в болницата и е пристигнал в точното време, за да организира нови спасителни усилия. Падане до голяма дълбочина, фрактура на два прешлена, загуба на съзнание усложни транспортната работа.

Сергей Плоцицин смята, че в този случай транспортът до върха е бил оправдан. Пробивът настъпи на ключовия последен терен. Според един от ветераните на алпинизма в Севастопол, инструктор на спасителната служба Александър Ярунов, причината за инцидента е недостатъчна подготовка на спортиста за маршрут с такава сложност, преувеличение на възможностите му и липса на подготовка на естествен терен. Навикът да се катериш по трибуни със съдийско предаване играе жестока шега с много алпинисти. Но този маршрут трябваше да установи свои собствени опорни точки. Това изобщо не беше направено. Или, не достатъчно коректно. Спасителите не са разследващ орган. Може да не знаят всички тънкости на случилото се. Тяхната задача е да премахнат страдащия от стената и да го предадат на лекарите. В най-лошия случай - на прокурорите. Те само чуха, че и двете групи са участвали в тренировъчния лагер на алпинистите от Днепропетровск. Други подробности ще се появят по-късно.

Друга спасителна мисия, в предишната събота, не по-малко сложна, но на ръба на хумора, веднага беше загубена в мащаба на инцидентите от 30 април. Алпинистът по маршрута "Крокодил" на стената Килсе-Бурун не рискува особено при падане. Стационарните куки са надеждни, точките им са зададени правилно. Като - лети колкото искаш. Оборудването и не съвсем правилното разположение на екипировката на колана изиграха жестока шега. Куката за закрепване на карабината висеше сама. По време на падането спортистът удари скалата с мястото, където кракът губи името си и заби същата кука на 10 сантиметра в това място. Продължаването на изкачването не можеше да става и дума. Спасителите са страхотни хумористи. В противен случай те нямаше да оцелеят на работните си места. След като предадоха жертвата на лекарите, те едновременно произнесоха фразата „Намерих си приключение на петата точка“.

Авторът на тези редове трябваше да мине по двата маршрута повече от веднъж. Интересни опции се отвориха след инсталирането на стационарни опорни точки. Вече не беше необходимо да носите чук и скалисти куки със себе си. Но вградените елементи изискват умения за боравене с тях. И тези умения можеха да се придобият само по стените. Под ръководството на опитни водачи.

Възниква въпрос. Защо спасителите от Севастопол са работили в зоната на Южното крайбрежие? Защото в Ялта отдавна няма спасителен отряд. И просто няма кой да помогне. Има и други въпроси. Защо не беше осигурено от силите на нашия собствен спасителен екип събирането на чуждестранния алпийски клуб и изкачването на изкачването? Бяха ли регистрирани тези такси и групи алпинисти в спасителните екипи на Севастопол или Симферопол? Действителната тренировка на състезателите отговаряше ли на декларираните маршрути? Отговорите на тези въпроси тепърва ще бъдат намерени. И материалната страна на въпроса не е маловажна. Две превозни средства от спасителния екип на Севастопол (RAF и UAZ) са орани в продължение на 30 години по пътища и офроуд, над планини и снежни преспи. Моторният ресурс е разработен многократно. Шофирането им вече е изключително рисковано. Но в бюджета не са предвидени средства за нова кола. Уви.

Историята за откриването на Елбрус на московската алпинистка Елена Базикина, която почина преди повече от 30 години, шокира хората, които познаваха реалностите на съвременния алпинизъм само от слухове.

Билет на годината

Мнозина се отнасят снизходително към Кавказките планини: казват, не Еверест, не Памир, просто курорт за тези, които искат да се почувстват като победител на върха.

Спасителите от Министерството на извънредните ситуации, работещи в региона, в отговор свиват рамене и дават суха статистика. Средно през сезона Елбрус отнема около 20 човешки живота: както начинаещи, така и опитни алпинисти.

На 23 август 2018 г. група алпинисти на надморска височина от 4000 метра близо до дефилето Улучуран намериха тялото на починалия. Самият факт на намирането на труп в екипировката за катерене на тези места, уви, не е необичаен. Но при жената бяха намерени добре запазени документи: паспорт и самолетен билет, датирани. 10 април 1987 г. На този ден московчанка Елена Базикина отлетя от летище Внуково до Минерални води, откъдето отиде в подножието на Елбрус.

Липсващата петица

36-годишната Базикина е била член на групата на Лениновия клуб на туристите, изкачила се на западния връх в Елбрус. Групата беше водена от инструктор Виктор Ликов.

Петимата алпинисти се състоеха от опитни спортисти, за които изкачването не би трябвало да е много трудно. Алпинистите, които познаваха Елена, казват, че през лятото на 1987 г. тя щеше да се изкачи в Централна Азия и отиде в Елбрус за подготовка и аклиматизация.

Групата на Ликов обаче не се върна в базовия лагер. Работата по издирването, извършена през 1987 и 1988 г., не даде резултат. До 2018 г. имаше само спекулации относно съдбата на групата. Сега картината стана малко по-ясна.

Лавина ли е убила алпинистите?

Папулярныя пасты
Брандиране на страната: как да привлечете турист

Брандиране на държава: как да привлечем турист До каква степен брандирането на държава или град може да увеличи привлекателността на дестинация за туристи, казва Игор Благодарски, старши стратег на Москва

  • 12-03-2021 . 24 хвілін
Бизнес план на туристическа агенция

Мислите как да стимулирате безплатен трафик за вашия ресторант? Прочетете казуса за това как виртуалната обиколка може да осигури свободен поток от клиенти.

  • 12-03-2021 . 23 хвілін